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记录仪功能与录制效果一般随着科学技术的发展，行车记录仪不再是一个新事物。虽然没有一辆车，但渗透率绝对超过80%。面对日益饱和的市场，一些老牌录音笔品牌不再对清晰度、广角、最大光圈等大惊小怪。他们给录音机下了一个新的定义。让记录仪不仅具备最基本的拍摄/录像功能，还可以作为车机使用。

前不久，360带来了智能云镜系列的三款最新“记录仪”，分别是搭载ADAS驾驶辅助系统的S900、搭载流媒体概念的S800以及搭载车载功能的S600。虽然S600在三兄弟中依然处于小弟的位置，但时至今日，其性价比、实用性以及对车主的帮助依然是两兄弟无法比拟的。所以今天我们就把它列为主角，看看新诠释的“行车记录仪”对我们日常用车有什么帮助。

配件丰富意味着没有内存卡。

虽然是三款产品的小弟，但高达799元的价格还是让它在录音机领域脱颖而出。毕竟在如今汽车用品泛滥的时代，经过价格战的竞争和技术的变革，记录仪已经成为一种普通的汽车用品。然而，正是在这种环境下，制造商开始钻研他们的思想。与其把研发经费浪费在虚无缥缈的最大光圈和分辨率上，不如移植车机的功能，甚至加入ADAS系统，将记录仪集成到有利于行车安全、提升乘客体验的外接设备中。这就是360智能云镜S600的设计初衷。

由于360智能云镜S600功能多，除了主机之外，还有很多配件。此外，这款云镜还支持购买后置摄像头，价格150元。安装后摄像头后，倒车时后视镜会有相应的图像。然而，720P的分辨率注定了最终的成像效果要回到“诺基亚”时代。

如前所述，对于智能云镜来说，视频录制功能只能算是其中的一部分，所以摄像头的参数并不抢眼。F2的最大光圈，1080P的分辨率，30fps的流畅度，都说明相机不是技术皇帝，没必要对清晰度抱太大希望。同时，这款设备的记录仪功能比较简单，除了必要的运动检测、紧急录像等功能外，分辨率调节、广角调节等功能都错过了。

记录器功能足够。

事实上，在记录仪厂商的“错误”宣传下，消费者在购买行车记录仪时往往存在一个误区——盲目追求高分辨率和广角。虽然这些参数足以成为你向同行炫耀（查成交价|参配|优惠政策）的资本，但效果如何？重要的是要知道，记录仪的存在只是为了记录日常驾驶过程中发生的事情。道路标线、车牌号、路标都可以清晰识别，不需要盲目追求高清。毕竟我们不用它拍风景（查成交价|参配|优惠政策）照。

理想，丰满，现实，骨感。白天使用智能云镜时，由于镜头反射，操作界面会变得不太清晰。同时，虽然触控式操作非常方便，符合现阶段人们的操作习惯，但指纹这个“公敌”还是那么讨厌，更别说在后视镜里了，绝对可以杀死强迫症。但是，用纸巾擦拭镜子上的指纹并不容易。建议将眼镜布或镜擦放在车内。

秒泄漏测试

记录仪的二次泄漏将带来不可估量的后果。作为大厂，360显然不会在这些关键问题上犯任何错误，顺利通过测试，没有任何二次漏电。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

成像效果有待提高。

包括360在内的大多数厂商，在开发录像机时都有特殊的想法。除了最初的功能，他们倾向于使用行车记录仪作为“运动摄像机”，以便记录沿途的风景，并创建社区供用户共享和交流。这就解释了为什么越来越多的录像机配备了高清摄像头。其实愿景是好的，但考虑到国情、路况、消费群体，噱头大于实际意义。显然，360智能云镜的重点不在这里。简单的设计和一些必要的功能只是告诉你，我是一个简单的记录者。

从实际来看，虽然我们测得的广角在以往测试的记录仪中属于中下水平。但基本满足日常使用，能及时捕捉到左右车道的车辆信息。白天的清晰度可以接受，动态捕捉车牌信息完全没有压力，通过隧道、桥梁时图像也能保持清晰。晚上的显示效果并不好，除了对车牌、路边等必要信息的抓拍毫无压力之外，整个画质效果甚至把我带回了3GP时代。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

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如果只谈360智能云镜的记录仪功能和拍摄效果，799元的价格根本不值。但其影像、操作、功能基本满足现阶段记录仪的需求。其实车主在购买记录仪时可以以此为参考标准，广角——两侧车辆和行人都能及时记录；分辨率——路标、车牌、行人可以清晰识别和操作——可以第一时间快速回看和保护；固定方式-固定牢固，不会影响驾驶和录像。如果你符合这些要求，你可以买下来，价格会非常接近人民。

语音系统成最大亮点记录器转换机

至于为什么360智能云镜S600公开定价799元，我马上就给读者揭秘。其实记录仪功能只是360智能云镜S600的一部分，占了一半。另一半是它将当前车机的所有功能都集成到其中，使其成为具有记录仪功能的“车机”。

60智能云镜S600主界面由三个页面组成，涉及12个应用。每个应用程序都可以自由地按顺序切换。只看应用程序的名称，你可能会质疑它——它没有什么特别的！确实，对于现阶段的新车来说，这些功能都是幼稚的，但是使用3年甚至5年以上的车型呢？到时候这些功能可能还是高配专属，到时候你可能会感叹你缺钱买其中一个配置。

如今，当你开着那辆低配车的时候，由于没有蓝牙、音乐和导航功能，你可能还是会觉得不方便。这就是360智能云镜的杀手锏，并不是针对1-3年的新车，因为这些车都已经配备了以上功能，车主可能会期待选择S800以上的新产品。对于老款车型，这些功能将大大提升乘坐体验。另外，从市场来看，3岁以上的消费群体较大，需求非常实用。

几年前，互联网还不够普及的时候，车内网络就像奢侈品，但现在没有Wi-Fi热点的新车看起来会像怪物。4G卡的出现，让360智能云镜变成了移动Wi-Fi。虽然资费不够随意使用，但现阶段汽车的大部分功能都是通过这张4G卡实现的。

打开云镜后，可以通过手机APP找到车辆，查看记录仪相册、行车轨迹以及停车状态下的实时视频记录。以上所有操作都是通过4G网络实现的。有趣的是，在寻找车辆时，记录仪会立即拍摄实时照片，让车主通过参考对象更快地找到车辆。

安全预警功能颇具特色，这种求助功能似乎更适合北美。然而，在如今这个浮躁的时代，路怒事件时有发生，与此同时，女司机很容易成为被跟踪绑架的目标。这样的功能可以通过特定的码字来求助。但是，在设置手机号码和密码时，一定要特别注意。不要把接收信息的号码设定为自己的。同时密码也要多一些常用，比如没事的时候喊“芝麻开门”。除了引起犯罪分子的警惕，鸡蛋没有任何用处。至此，智能云镜的另一大特色正式浮出水面——语音操作。

声音是最大的特点。

目前，随着中国品牌车型的发展，汽车语音系统有了很大的进步。解放双手是未来汽车发展的一大趋势。对于录音机或者像智能盒这样的汽车产品来说，语音输入功能也是必然的方式。语音输入虽然不是什么新功能，但各种文章在语音记录和语义识别能力上有10.8万英里的差距。

说实话，经过我们的体验，360智能云镜S600的语音操作能力还处于较低水平，其语音系统由同行提供，与目前中国新品牌汽车中的科大讯飞语音系统还有很大差距。但是，相比目前大多数车企打造的交互系统，要强大很多。目前这款云镜的语音系统还是可以满足日常使用的需求。语音识别虽然不智能，只能包含特定的词和一些相关的词，但对于价格和云镜本身来说，对车主们帮助很大。

除了具体的唤醒词，我们还可以直接表达自己的需求，比如“我想……”和“我想……”。识别率比一些新车的多媒体系统高，但还是达不到免费通话的地步。此外，车主可以和车机聊天，但其回应声明有限，智能性不如siri。你可以通过下面的视频了解更多360智能云镜S600的语音和语义识别能力。

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导航和手机一样。

云镜的高德地图功能和手机版没什么区别，手机版的功能基本都可以在云镜上实现。在语音系统的帮助下，如果你不是一个挣扎的病人，你可以不用手使用导航功能。云镜独有的关屏模式也让云镜在不影响后视镜原有功能的情况下进行导航。

调频发射机很实用。

除了以上亮点，调频发射机对于一些老款或者低配车型来说是最实用的，同时也免去了蓝牙连接的麻烦。当然，在调整收音机和云镜的频率时，一定要避开常规电台。有时候这个功能会受到黑电台信号的干扰，但总体来说，运行还是比较稳定的。

写在最后:

有人认为记录仪增加这些功能后变得不伦不类，也有人认为这些功能太弱。对此，我只能说各取所需。从记录仪的功能来看，360智能云镜的性能并不突出，甚至有些像几年前的产品。至于云镜的附加功能，对没有这些功能的车辆帮助很大。然而，车主是否能够接受并实际使用这些功能还有待验证。毕竟还爱着带导航功能的移动导航的车主不在少数。

如果你只是对录音机功能有一个简单的需求，那么它就不是你喜欢的类型。而且如果你觉得附加功能很实用，还能得到一台功能还过得去的录音机，那么799元的价格还是对得起性价比的。